트럭 운전사 부족은 얼마나 심각한가요?

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정부는 크리스마스를 앞두고 음식, 연료 및 기타 품목의 배달에 대한 우려 속에서 HGV 운전자 부족을 해결하기 위해 여러 조치를 취하고 있습니다.

보수당의 올리버 다우든(Oliver Dowden) 의장에 따르면 영국은 5,000명의 트럭 운전사에게 영국에서 일할 수 있는 임시 비자를 도입했지만 지금까지 300건의 신청서 중 20건 이상이 승인됐다.
HGV 운전자의 부족은 Covid, Brexit 및 기타 요인의 조합으로 인한 것입니다.

문제가 얼마나 심각해졌습니까?
RHA(Road Haulage Association) 회원을 대상으로 한 설문조사에 따르면 현재 영국에서 자격을 갖춘 운전자가 100,000명 이상 부족한 것으로 추산됩니다.

그 숫자에는 이전에 영국에서 거주하고 일했던 유럽 연합(EU) 회원국의 수천 명의 운전자가 포함됩니다. 왜 지금?
코로나는 확실히 문제의 일부입니다. 작년에 여행이 점점 더 제한되고 경제의 많은 부분이 폐쇄되면서 많은 유럽 운전자들이 집으로 돌아갔습니다. 그리고 운송 회사는 거의 반환되지 않았다고 말합니다.

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팬데믹은 또한 HGV 드라이버 테스트에서 큰 백로그를 생성했기 때문에 충분한 새 드라이버를 설치하고 실행하는 것이 불가능했습니다.
업계는 지난 6월 총리에게 2019년보다 2020년 시험에 합격하는 후보자가 2만5000명 줄어들 것이라고 경고했다.More News

브렉시트는 어떻습니까?
유럽 ​​전역에 HGV 운전자 부족이 있지만 영국에서는 Brexit이 상황을 더 악화시켰습니다.

고국으로 돌아가거나 다른 곳에서 일하기로 결정한 많은 유럽 운전자들은 돌아올 수 없습니다.
영국이 EU 단일 시장의 일부였을 때, 그들은 원하는 대로 왔다 갔다 할 수 있었습니다.

그러나 새로운 이민 규칙은 더 이상 그렇지 않다는 것을 의미합니다.
새로운 관료제도가 존재하고, 브렉시트 투표 이후 유로화 대비 파운드화 가치가 하락하면서 영국에서 일하는 것이 EU 국민들에게 덜 매력적으로 다가왔습니다.

화물 운송 시스템에 대한 부담은 영국이 EU에서 들어오는 상품에 대해 수표를 부과하기 전에 발생합니다. 일부는 1월에, 나머지는 7월에 내년으로 연기되었습니다.

너무 방해가 되는 것으로 판명되면 유럽 운전자들이 이 나라에서 일하도록 장려하기가 훨씬 더 어려워질 수 있습니다. 많은 운전자들은 시간 단위가 아니라 마일 또는 킬로미터 단위로 급여를 받기 때문에 지연으로 인해 비용이 발생합니다.

세금 및 조건
또한 유럽의 다른 지역에서 온 운전자가 영국에서 일하거나 고용하는 데 더 많은 비용이 들도록 하는 세금 변경이 있었습니다.

급여로 일하는 사람들이 세금을 내는 방법에 관한 IR35 규칙의 개혁은 근로자가 사실상 직원으로 일하는 동안 유한 회사를 설립하고 세금과 국민 보험을 덜 납부하는 것을 방지하기 위해 고안되었습니다. 운송 회사는 영국의 HGV 운전자의 평균 연령이 55세이며 젊은 근로자를 유치하기 위해 더 많은 일을 하기를 원한다고 말합니다. 여기에는 더 나은 조건, 장거리 운전자가 사용할 수 있는 더 나은 시설, 경제의 중요한 부분.

그러나 부족의 결과 중 하나는 운전자의 일부 임금이 이미 오르고 있다는 것입니다.
나머지 유럽은 어떻습니까?
Transport Intelligence가 수집한 데이터에 따르면 폴란드는 작년에 120,000명 이상의 운전자가 부족했지만 독일에서는 45,000~60,000명이 필요했습니다. 앞으로 몇 주 안에 새로운 수치가 나올 것으로 예상됩니다.